4J29

一、4J29概述 

4J29碳素鋼鋼別稱可伐(Kovar)碳素鋼鋼。該碳素鋼鋼在20～450℃還具有與硅硼硬玻璃窗鋼類似的線收縮常數，居里點較高，并有優質的恒溫團隊增強性。碳素鋼鋼的空氣氧化膜非均質，能較好的被玻璃窗鋼浸潤性。且不與汞角色，滿足在含汞蓄電池充電的汽車儀表盤中操作。是電真空體器材最主要的抽真空結構特征村料。

1.14J29食材類型4J29。

1.24J29相同型號見表1-1。

表1-1[1～4] 

1.34J29物料的新技術工藝細則YB/T5231-1993《鐵鎳鈷玻封錳鋼4J29和4J44新技術工藝水平》。

1.44J29無機化學完分見表1-2。

表1-2% 

在平均線膨脹系數達到標準規定條件下，允許鎳、鈷含量偏離表1-2規定范圍。鋁、鎂、鋯和鈦的含量各不大于0.10%，其總量應不大于0.20%。

1.54J29熱解決規章制度細則法律規定的脹大公式及溫度組建動態平衡性的功效開展制樣，在氡氣工作氛圍里加熱至900℃?20℃,隔溫1h，再加上熱至1100℃?20℃，隔溫15min，以不算太低于5℃/min強度冷至200℃下列公布。

1.64J29種類規格與批發商的狀態種類有絲、帶、板、管和棒材。

1.74J29融煉與鑄造方法方法用非真空泵體磁自感應爐、真空泵體磁自感應爐或脈沖爐融煉。

1.84J29用途情況與專項 特殊要求該各種硬質合金是基礎的首要表現的Fe-Ni-Co硬夾絲波璃紙封接各種硬質合金。經飛機維修PCB電路系統板工廠應用的，能力平衡。首要在電渦流元電子元件如放出管、自由振蕩管、助燃管、磁控管、晶胞管、封口插口、汽車繼電器電線電纜、結合電路系統的引出來線、汽車底盤、底殼、三角架等的夾絲波璃紙封接。在用途中前應應用的夾絲波璃紙與各種硬質合金的澎漲因子相適應。基于應用的平均溫度要嚴抽樣檢查員其低溫制冷的效果組識平衡性。在處里時候中應開始適度的熱處里，以確認原料擁有更好的深沖引伸能力。當應用的鍛材前應要嚴抽樣檢查員其水密性性。

二、4J29物理及化學性能 

2.14J29溫性能

2.1.14J29熔化平均工作溫度條件該合金材料熔化平均工作溫度約為1450℃[1,2]。

2.1.24J29熱導率見表2-1。

表2-1[1] 

2.1.34J29比熱容在0℃時，比熱容為440J/(kg?℃)；在430℃時，比熱容為649J/(kg?℃)。

2.1.44J29線擴張數值標準規范法律規定α1(20～400℃)=(4.6～5.2)?10-6℃-1；α1(20～450℃)=(5.1～5.5)?10-6℃-1(當應用于結晶管時已達為5.6?10-6℃-1)。

合金的平均線膨脹系數見表2-2。合金的膨脹曲線見圖2-1。

2.24J29體積密度

2.34J29電能

2.3.14J29電阻功率率ρ=0.48μΩ?m[1,5]。

表2-2[1] 

2.3.14J29電容體溫常數見表2-3。

表2-3[1] 

2.44J29永久磁鐵能

2.4.14J29居里點Tc=430℃[1,5]。

2.4.24J29硬質合金的磁鐵能見表2-4[1]。

在4000A/m下，剩余磁感應強度Br=0.98T，矯頑力Hc=68.8A/m[1,2]。

2.54J29無機化學性能指標鎂合金在美觀、談水和的海水有很好的耐被腐蝕性。

表2-4[1,2] 

三、4J29力學性能 

3.14J29技術水平標法律法規的效果

3.1.14J29洛氏硬性深沖態帶材的洛氏硬性應滿足表3-1的規范。板材厚度太小于0.2mm時不當洛氏硬性測試。

3.1.24J29抗拉抗壓強度能力效果絲材和帶材的抗拉抗壓強度能力效果應符合要求表3-2的規定。

表3-1 

表3-2 

3.24J29室內環境溫度及各個環境溫度下的磁學功能

3.2.14J29氏硬度標準冷應對率是50%的帶材，在與眾不同去應力退火工作溫度下的氏硬度標準見圖3-1。

3.2.24J29伸拉彈簧能力耐熱合金（降溫態）在高溫的伸拉彈簧能力見表3-3。冷應變速率率是50%的帶材，在不一降溫濕度下的伸拉彈簧能力見圖3-2。

表3-3[1,5] 

3.34J29耐久和熱變形特性

3.44J29疲乏效果

3.54J29柔軟性安全性能

3.5.14J29彈力模量E=138GPa。

四、4J29組織結構 

4.14J29相變的溫暖γ→α相變的溫暖在-80℃下面。

4.24J29時期-溫暖-聚集演變線性

4.34J29碳素鋼安排的結構碳素鋼按1.5歸定的熱處置管理制處置后，再經-78.5℃冷凍冰箱，達到約等于4h避免經常出現馬氏體安排。但當碳素鋼組分不當然，在超地溫或地溫下將情況各種不同地步的奧氏體(γ)向針狀馬氏體(α)轉移，相變時伴逐漸面積澎漲效果。碳素鋼的澎漲比率相應的增多，引致封接件的內應力應變明顯提升，甚至于出現組成部分損毀。直接影響碳素鋼地溫安排不穩可靠性的核心條件是碳素鋼的普通機械組分。從Fe-Ni-Co三合相圖里是可以了解到，鎳是不穩可靠γ相的核心稀有元素，鎳水分含量較高極為有利的于γ相的不穩可靠。隨碳素鋼總變彎率提升其安排越趨近不穩可靠。碳素鋼組分偏析也機會出現局部性空間區域的γ→α相變。除此以外金屬材質晶粒粗長也會利于γ→α相變。

4.44J29晶體度基準設定深沖態帶材的晶體度應不需高于7級，需高于7級的晶體不得已超過占地面積的10%。板材的體積尺寸需高于0.13mm的帶材顯著性檢驗均晶體度時，沿帶材板材的體積尺寸大方向晶體數量應不超過4個。

冷應變率為60%～70%的厚的帶材，在表4-1所示溫度下退火1h,空冷后，按YB027-1992附錄A評級，其晶粒度見表4-1。

表4-1[1,2] 

五、4J29工藝性能與要求 

5.14J29注射成型能該耐熱鋁金屬具有著順暢的冷、熱生產制作能，可做成各種各樣繁瑣樣式的元件。但應防范在含的歡樂氣氛內加熱。在帶鋼時，當帶材的冷應對率高于70%時，淬火后該激發塑形各向；冷應對率在10%～15%區域時，耐熱鋁金屬在淬火后該引起晶粒度大小急驟發育，也將帶來耐熱鋁金屬的塑形各向。當終應對率是60%～65%，晶粒度大小度為7～8.5級時，其塑形各向小[2,4,7～9]。

合金帶材的杯突值與厚度的關系見圖5-1。

5.24J29焊結能該鋁金屬可主要采用釬焊、熔焊、內阻焊等的方式與銅、鋼、鎳等彩石焊結。當鋁金屬中鋯的含量不低于0.06%時，將反應細木工板的氬弧焊焊結性能，恐怕使焊接縫板材開裂。

該合金與玻璃封接前，應清洗干凈，隨后進行高溫濕氫處理、預氧化處理。

5.34J29零件圖熱整理工學院藝熱整理可主要包括：削除壓力去應力熱治理 、上面去應力熱治理 、治理去氣整理、預腐蝕整理。

(1)消滅地載荷去載荷去應力退火為消滅零配件在廠家加工處理后的殘存地載荷要參與消滅地載荷去載荷去應力退火：470～540℃，外保溫1～2h,爐冷或空冷。

(2)中間商淬火為清理鋁合金在帶鋼、冷拔、冷壓鑄步驟中引致的工藝處理固化表現，便于于持續工藝處理。零部件需要干氫、被分解轉換成氨或真高空，受熱到750～900℃，隔溫14min～1h，之后爐冷，空冷或水淬。

(3)油煙凈化去氣處里零件加工成型法后，預陽極氧化處里前，需確定濕氫處里，處里前先確定除油。本職工作需要在呈現飽和狀態濕氫中，微波加熱到950～1050℃，隔熱保溫10～30min,然而爐冷。

(4)預空氣當中被被防防氧化解決碳素鋼在濕氫解決后，熔封前普通要確定預空氣當中被被防防氧化解決，使碳素鋼表面上自動生成多一層重量不光滑、緊密的空氣當中被被防防氧化膜，該空氣當中被被防防氧化膜與基體綜合穩固，且能非常好地與熔融的玻璃窗侵及。所需要的零部件在濕氫解決后，在大概需要800℃的空氣當中中空氣當中被被防防氧化。所需要的零部件的增重在0.2～0.4mg/cm2范疇為宜[10]。

該合金不能用熱處理硬化。

5.44J29表層加工處置工學藝表層加工處置能用噴砂、打磨拋光、酸洗鈍化。

零件與玻璃封接后，為易于焊接，需去除封接時生成的氧化膜，可將零件在10% 10%的水溶液中，加熱到70℃左右，酸洗2～5min。

該合金具有良好的電鍍性能，表面能鍍金、銀、鎳、鉻等金屬。為便于零件間的焊接或熱壓粘結，常鍍以銅、鎳、金、錫的鍍層。為改善高頻電流的傳導能力，降低接觸電阻以保證正常的陰發射特性，常鍍以金、銀的鍍層。為提高器件的耐蝕性能可鍍鎳或金[11]。

5.54J29銑削工藝與銑削效果該鋁鋁鋁合金銑削特點和奧氏體鋁鋁鋁合金相類似。工藝時應用迅速鋼或聚氯乙烯塑料鋁鋁鋁合金車床刀具，低轉速銑削工藝。銑削時能夠讓用放置冷卻劑。該鋁鋁鋁合金銑削效果順暢。