19CN5用于堆物攻度滲碳蝸輪鋼，具有刺激性0.8%的Cr和0.8%的Ni無素用于國內標準化的升級和金無素。
19CN5鋼具備優良的鍛鑄耐熱性、車削制造制造性、高耐蝕性能性、高塑性和抗疲勞過度性，一并具備某種的承載力，會說也是承載力與塑性組合最合適的鋼種之六。
19CN5經滲碳退火后，漆層硬實耐腐，芯部堅韌不拔，存在溫度低沖擊性塑性高的優勢：。身為Cr-Ni系列表蝸輪蝸桿鋼的典例類型，19CN5主要用于營造機動車鏈精密鑄件舉例搭配附近，如中法向齒蝸輪蝸桿、蝸輪蝸桿軸等。
鍛打比： 4:1以上內容
鍛后處里：選擇我們大家的經歷，19CN5鍛后應遲滯降溫，并盡早通過淬火熱處里以通過后期的粗加工。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內一系列冷卻，密度高出197HBW。
奧氏體晶體過粗，會新增鋼的和開裂皸裂取向，減低彈性。渺小均勻分布的奧氏體晶體對保持穩定鋼的頂端淬透性、才能減少小齒輪熱解決后的和開裂、提高了滲合金鋼的抗韌脆斷裂現象特點包括根本意義上。
針對于19CN5鋼，晶粒度度想要正常為5-8，好一點是7-8。
非復合參雜物不只是不良影響到19CN5鋼的純凈度，還有進一個步驟不良影響到其效能，如減小突出主題性和耐磨性。
假若19CN5結構均勻分布性好，有加重的帶狀結構，會形成滲碳或碳氮共滲熱加工后結構不完美，光潔度不均衡。
鋼中的氧含碳量是關系疲乏使用時間的至關重要原則。據資科屏幕上顯示，當氧含碳量從25 ppm縮減到11 ppm時，接處疲乏抗彎強度可提升4倍。
對待19CN5鋼，都要經過治煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟均勻攪拌等生產的技藝，切實保障19CN5鋼的氧占比<20ppm，建議在15ppm有以下。
氫是呈現白點的很決定性直接原因，須嚴格設定鋼中的氫純度設計方案很決定性。相對 19CN5鋼，要維持足夠了的VD負壓度和抽負壓的時間，將氫純度設定在2ppm一下。
淬透帶窄的19CN5小傘齒輪鋼熱清理后出現變形小，磨齒量小，牙齒帶動精密度較高。淬透資源帶寬率越窄，彌散越小，越有助進于小傘齒輪的工藝和增強它的牙齒帶動精密度較。
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